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Aug 06, 2023

La berlina Lotus Emeya sarà una "Hyper".

Ci sono già filmati anche sul giro del Nürburgring. _JamesGilboy jamesgilboy La Lotus ha confermato il nome della sua prossima grande vettura elettrica e si chiamerà Emeya. La "iper-GT completamente elettrica" ​​sarà una

Ci sono già filmati anche sul giro del Nürburgring.

_James Gilboy

jamesgilboy

Lotus ha confermato il nome del suo prossimo grande veicolo elettrico e si chiamerà Emeya. La “iper-GT completamente elettrica” sarà una berlina che dovrebbe competere con la Porsche Taycan e la Tesla Model S, anche se la prima incursione di Lotus nei veicoli elettrici prodotti in serie ci dà motivo di diffidare della sua nuova quattro porte.

Il nome è stato confermato martedì in un teaser, che ha anche offerto uno sguardo confuso al secondo veicolo elettrico prodotto in serie dall'azienda. Ravvivando le foto teaser, possiamo distinguere una parte posteriore in stile Kammback che circonda un fanale posteriore a tutta larghezza in un pannello convesso oblungo. Queste immagini, così come i filmati spia di un test del Nürburgring, indicano che l'Emeya utilizzerà i pod per fotocamera in alcuni mercati invece degli specchietti laterali, probabilmente per ridurre la resistenza. Il video mostra anche una griglia che le immagini teaser nascondono nell'ombra, sebbene molti dei contorni della carrozzeria rimangano nascosti dal camuffamento. La presentazione ufficiale avverrà il 7 settembre.

Sviluppato con il nome provvisorio Type 133, l'Emeya sarà basato sulla stessa piattaforma del SUV Eletre secondo Car Magazine. Si prevede che sarà messo in vendita nel 2024 e utilizzerà un'architettura elettrica da 800 volt per un'elevata efficienza e una ricarica rapida. Una batteria da 112 kilowattora (kWh) potrebbe fornire all’autonomia di una berlina oltre 400 miglia. I suoi principali rivali saranno probabilmente la Porsche Taycan, la Tesla Model S e, in misura minore, la Mercedes-Benz EQE.

Tuttavia, l’accoglienza del primo veicolo elettrico prodotto in serie da Lotus, il SUV Eletre, dà motivo di aggiungere cautela al nostro ottimismo per la prossima Lotus elettrica. Il crossover Lotus non ha un chiaro senso di identità, che è certamente secondario alla redditività in una mucca da mungere. Anche così, la Emeya non può permettersi di commettere questo errore se deve resistere alle pressioni di Porsche (o Tesla), soprattutto se Lotus spera di raggiungere il suo obiettivo di vendere centinaia di migliaia di auto all'anno.

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