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Jun 17, 2024

Salone dell'auto di Chengdu: competere in termini di prezzo, tecnologia e mercati di nicchia

Dopo aver sperimentato molteplici cicli di riduzioni dei prezzi, quest’anno la domanda e l’offerta nel mercato automobilistico si stanno spostando entrambe verso una direzione più razionale. La carrozza passeggeri cinese

Dopo aver sperimentato molteplici cicli di riduzioni dei prezzi, quest’anno la domanda e l’offerta nel mercato automobilistico si stanno spostando entrambe verso una direzione più razionale. La China Passenger Car Association (CPCA) aveva previsto in precedenza che le forti promozioni nella prima metà dell’anno avrebbero interrotto il normale andamento dei prezzi nel mercato automobilistico e che ci sarebbe voluto del tempo prima che i prezzi terminali si riprendessero. Inoltre, gli eccessivi sforzi promozionali nel secondo trimestre potrebbero portare ad un effetto di scoperto dei consumi sugli acquirenti di automobili nella seconda metà dell’anno, indebolendo potenzialmente l’efficacia del volume degli scambi per prezzi più bassi. Considerando i risultati ottenuti nella prima metà dell’anno, le aziende automobilistiche potrebbero ottimizzare le aspettative del mercato, la struttura del prodotto e il ritmo di lancio di nuovi veicoli durante questo periodo mentre entrano in una fase di consolidamento.

Il 25 agosto si è aperto il 26° Salone dell'Automobile di Chengdu (denominato “Salone dell'Automobile di Chengdu”). I dati ufficiali mostrano che a questo salone automobilistico hanno partecipato un totale di 129 marchi automobilistici, esponendo quasi 1600 veicoli, inclusi 68 modelli di debutto. I marchi di veicoli a nuova energia hanno successivamente lanciato prodotti, tecnologie e strategie di prezzo, intensificando ulteriormente la concorrenza all’interno del settore. I marchi di veicoli a carburante stanno accelerando la transizione verso l’elettrificazione lanciando nuovi prodotti energetici per conquistare il mercato. Anche se il picco della “guerra dei prezzi” è passato, continua a porre sfide all’industria automobilistica.

La somiglianza con la 20a edizione dell'Esposizione internazionale dell'industria automobilistica di Shanghai è che al Motor Show di Chengdu, il padiglione espositivo per i marchi delle nuove energie ha ancora il più alto traffico pedonale.

Il salone dell'auto di quest'anno ha allestito due nuovi padiglioni energetici, con case automobilistiche emergenti come Li Auto, NIO, XPENG, Leapmotor, NETA Auto e HiPhi che hanno partecipato insieme a case automobilistiche tradizionali come VOYAH, Zeekr, IM Motors, Rising Auto, AVATR, ORA , ARCFOX, AITO, GAC AION e DEEPAL. Vale la pena notare che questa volta "NIO, XPENG, Li Auto" non hanno gareggiato sullo stesso palco. Gli stand di NIO e XPENG erano concentrati nel padiglione 10 mentre lo stand di Li Auto era situato nel padiglione 11.

Durante lo spettacolo, ha fatto il suo debutto il nuovissimo NIO EC6, sviluppato sulla piattaforma NT2.0 di NIO. Il nuovo veicolo adotta il linguaggio di design più recente della famiglia e migliora le sue capacità di guida intelligente. IM LS6, un nuovo modello di SUV puramente elettrico di dimensioni medio-grandi di IM Motors, ha fatto la sua prima apparizione con prezzi scesi sotto i 300.000 Yuan (41.175 dollari USA). È stata presentata per la prima volta l'AVATR 11 EV Hongmeng Edition, dotata di cabina di pilotaggio Hongmeng personalizzata e avanzato sistema di guida intelligente ADS 2.0 di Huawei, con un prezzo compreso tra 300.000 e 390.000 Yuan (41.175 e 53.522 dollari USA). ArcFox Koala ha ufficialmente avviato le prevendite con quattro modelli disponibili in una fascia di prezzo di prevendita compresa tra 133.800 e 171.800 Yuan (da 18.401 a 23.583 dollari USA) e inizierà le consegne a fine settembre. Li Auto ha annunciato che il suo primo monovolume puramente elettrico Ideal MEGA sarà lanciato a dicembre di quest'anno e le consegne inizieranno a febbraio del prossimo anno. XPENG, Zeekr, Leapmotor, NETA Auto erano tra gli altri marchi che presentavano la loro gamma completa di prodotti.

La sala n. 3, dove ha sede BYD, un marchio indipendente di nuova energia, è anche una popolare sala espositiva al salone dell'auto di quest'anno. Il primo giorno della fiera (25 agosto), BYD ha successivamente lanciato il SUV da caccia di classe B Song L che compete con Tesla Model Y e ha avviato le prevendite della sua berlina ibrida di medie dimensioni Ocean DM-i ad Haiyang; il suo marchio personalizzato professionale, Fangcheng Leopard, ha lanciato ufficialmente il suo primo modello strategico Fang Cheng Bao Leopard 5 e ha aperto ordini alla cieca per la nuova vettura ad una fascia di prezzo compresa tra 300.000 e 400.000 Yuan (da 41.175 a 54.897 dollari USA); il marchio di fascia alta Yangwang ha fatto il suo debutto aprendo per la prima volta al pubblico gli interni della cabina della versione di lusso Yangwang U8.

Inoltre, il primo modello del marchio Dongfeng Warrior, il Warrior 917, e il nuovo modello monovolume energetico della Great Wall sotto la WEY, il Gao Shan DHT-PHEV, hanno attirato molti visitatori della mostra da esplorare. Che si tratti di berline, SUV, monovolume o altri mercati più segmentati, anche se alcuni modelli di nuovi veicoli a energia che hanno debuttato all’Auto Shanghai 2023 sono già apparsi al Chengdu Moto Show, la discussione di mercato sui veicoli a nuova energia rimane più alta rispetto ai veicoli a carburante convenzionale.