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Jul 04, 2023

Perché la MINI SE elettrica ha avuto successo mentre la Mazda MX

La MINI Cooper SE è rimasta fedele al suo carattere MINI, mentre la MX-30 non è riuscita a impressionare gli acquirenti. MINI e Mazda potrebbero essere o meno case automobilistiche che volevano dominare il mondo dei veicoli elettrici. Eppure nel

La MINI Cooper SE è rimasta fedele al suo carattere MINI, mentre la MX-30 non è riuscita a impressionare gli acquirenti.

MINIEMazda potrebbero essere o meno case automobilistiche che volevano dominare il mondo dei veicoli elettrici. Eppure negli Stati Uniti, affamati di veicoli, i SUV elettrici stanno vivendo destini diversi. Mentre la MINI Cooper SE ha difficoltà a tenere il passo con la domanda, la Mazda MX-30 soffre di una mancanza di vendite.

Indubbiamente, l’industria automobilistica si sta spostando verso un nuovo mondo di veicoli elettrici. Tuttavia, alcune tendenze sono difficili da ignorare, come la crescente domanda di SUV. Quindi è perfettamente logico il motivo per cui Mini e Mazda vogliano espandersi nel segmento dei SUV elettrici. Tuttavia, avere un tipo di veicolo popolare in un segmento in crescita non si traduce necessariamente in un successo di vendite.

Mazda lo ha sperimentato in prima persona, spingendola a prendere una decisione dolorosa: smettere di vendere il suo SUV elettrico MX-30 negli Stati Uniti. È interessante notare che Mazda avrebbe potuto prendere spunto dal programma MINI per assicurarsi di poter vendere la MX-30, ora fuori produzione, in uno dei mercati più grandi del mondo.

MINI ha introdotto la Cooper SE nel luglio 2019 e ha rapidamente attirato l'attenzione dei clienti alla ricerca di modelli elettrici. Conosciuta anche come MINI SE e MINI Electric, questa compatta elettrica prospera meglio in città, affrontando le strade tramite un propulsore elettrico che offre 181 CV di potenza e 199 lb-ft di coppia (entrambi dati statunitensi).

Il marchio ha stimato che l’SE offra tra 146 e 167 miglia di autonomia completamente elettrica – abbastanza breve se paragonato ad altri veicoli elettrici su strada. Grazie alla sua coppia quasi istantanea, la Cooper SE offre un'accelerazione spontanea da 0.

Al momento della sua introduzione e del lancio sul mercato, la MINI SE ha dovuto affrontare diversi rivali nel segmento delle auto compatte elettriche. Con la crescente popolarità dei veicoli elettrici anche prima che MINI introducesse la SE, il mercato aveva molti modelli di auto elettriche compatte tra cui scegliere. Questi modelli includevano Nissan Leaf (dal 2010), BMW i3, Chevrolet Bolt EV, Hyundai Ioniq Electric, Kia Soul EV, Volkswagen e-Golf e Fiat 500e.

Per rendere la Cooper SE più attraente negli Stati Uniti nonostante avesse numerosi rivali, MINI ha offerto la compatta elettrica in tre distinti livelli di allestimento; Signature, Signature Plus e Iconic. Ogni livello di allestimento presentava la propria combinazione di finiture esterne, cerchi in lega leggera, rivestimenti dei sedili e finiture interne.

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Solo pochi mesi dopo che MINI ha presentato la Cooper SE, Mazda è entrata nel segmento dei SUV elettrici compatti con la MX-30. Proprio come la Cooper SE è stata la prima auto puramente elettrica della MINI, la MX-30 è stata la prima incursione di Mazda nel mondo dei veicoli elettrici.

In sostanza, ha segnato l’allora nuovo impegno della casa automobilistica giapponese nell’abbracciare la mobilità elettrica e le tecnologie sostenibili. Mazda voleva che la MX-30 diventasse l'avanguardia dei suoi sforzi per unirsi ad altre case automobilistiche nella ricerca di più veicoli elettrici su strada.

La Mazda MX-30 era significativamente più lunga, più larga e più alta della Cooper SE. Non sono rivali diretti, poiché la MX-30 ha dovuto confrontarsi con altri SUV compatti nel mondo dei veicoli elettrici. Al momento della sua introduzione negli Stati Uniti nel 2021, l'MX-30 dovrà dimostrare il suo fascino tra i SUV compatti elettrici esistenti, come Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E e Volkswagen ID.4.

Il segmento dei SUV elettrici compatti era piuttosto competitivo grazie alla presenza di questi modelli.

Dotato di porte incernierate posteriormente "freestyle", l'MX-30 è dotato di un unico motore elettrico montato anteriormente e di un pacco batteria agli ioni di litio. Questi sono buoni per fornire circa 140 CV di potenza e circa 124 miglia di autonomia completamente elettrica. Nonostante queste cifre, la MX-30 era un prodotto promettente per il quale Mazda ha dedicato molti sforzi allo sviluppo e una manciata di tecnologia per far sì che le cose accadessero.

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