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Jul 12, 2023

Recensione MINI Electric Resolute Edition

In Recensioni di automobili, Automobili, MINI / Di Danny Tan / 14 luglio 2023 22:09 / 23 commenti La MINI Elettrica non ha affatto senso, eppure ha tanto senso. Permettimi una spiegazione. O due. Quello

In Recensioni di automobili, Auto, MINI / Di Danny Tan / 14 luglio 2023 22:09 / 23 commenti

La MINI Electric non ha affatto senso, eppure ha tanto senso. Permettimi una spiegazione. O due.

Quella linea contrastante era esattamente il mio pensiero quando ho restituito la MINI Electric Resolute Edition, ed ecco alcuni retroscena e contesto. Ogni macchina è fatta per qualcuno, anche se quella persona non sono io, ed è essenziale considerarla dal punto di vista del mercato di riferimento: mettiti nei suoi panni, in pratica. Queste parole sono state inculcate in questo novellino dal suo primo redattore molti anni fa, e da allora è stato il mio approccio alle recensioni delle auto.

Un'auto è prima di tutto uno strumento, poi un divertimento. È qualcosa che ti fa andare in giro con il minimo sforzo e la MINI Electric fatica a svolgere questo compito basilare. Ora, questa affermazione non ha nulla a che fare con le sue prestazioni, il che è positivo – ne parleremo più avanti – ma con il fatto che si tratta di un veicolo elettrico con un'autonomia WLTP dichiarata di 232 km. Nel mondo reale si tratta di meno di 200 km per carica.

La MINI è una piccola vettura progettata per un motore a combustione interna, quindi hanno fatto tutto il possibile inserendo una batteria agli ioni di litio da 32,6 kWh (28,9 kWh utilizzabili) nel pianale per renderla un veicolo elettrico. Auto piccola, batteria piccola, autonomia ridotta: questa è la MINI Electric.

In effetti, questa vettura ha l’autonomia più breve tra tutti i veicoli elettrici venduti ufficialmente in Malesia – anche la Neta V dalla Cina, l’auto a batteria più economica sul mercato a RM100k, ha un’autonomia dichiarata di 380 km (NEDC) da un motore da 38,54 kW. batteria. Solo la Honda e, venduta da alcuni importatori grigi, ha un'autonomia così ridotta (220 km). Per coincidenza, entrambe sono auto da città carine e compatte.

Detto questo, ecco in sintesi come è andato il mio fine settimana con la MINI elettrica.

Il fotografo Pat mi ha passato la MINI un venerdì sera con la carica al 70%, stimata dal computer di bordo in un'autonomia di 110 km. Mezza giornata passata a correre facendo le mie cose del fine settimana e sabato sera ho dovuto ricaricarla con il contatore che indicava il 19%, 31 km rimasti.

Vivo in un appartamento e devo fare affidamento sulla tariffazione pubblica, che – se vivi nella Klang Valley – non è così inadeguata come molti oppositori sostengono che sia. Ho fatto "rifornimento" al Gentari del Sunway X Park di Petaling Jaya, utilizzando un caricabatterie rapido DC da 180 kW. Io e MINI eravamo le uniche cose in movimento lì e il rabbocco fino all'82% mi è costato RM30,39. Con Setel, gli automobilisti che stanno passando all'elettrico non devono nemmeno scaricare nuove/varie app: basta semplicemente "Setel it" come faresti in una stazione Petronas.

Ora, con una carica dell'82%, era di nuovo sicuro viaggiare con un'enorme autonomia di 165 km. Da lì, sono andato a Bukit Jalil per l'evento Gen H della Honda e domenica ho fatto un viaggio a Rawang per vedere i miei.

Una MINI elettrica diretta a Rawang (un viaggio di andata e ritorno di 70 km dalla mia base di Kuala Lumpur) è simile a un pesce fuor d'acqua, se si considera l'autonomia limitata dell'auto e la mancanza di caricabatterie pubblici in quella città. Potrebbe essere "solo Rawang", ma lontano dai confini sicuri della valle di Klang, mi sono sentito vulnerabile: è stata una guida misurata in cui ogni 1% contava.

Lunedì è arrivato ed è arrivato il momento per la MINI di tornare a casa. Il fatto è che il quartier generale della BMW è il più lontano tra i marchi automobilistici, fino a Cyberjaya. Ho avviato la macchina e ho visto il 31% e 52 km sul cruscotto. Tagliarlo vicino, sì, ma sembra che i miei modi parsimoniosi ora pagheranno il loro dividendo, sotto forma di evitare di caricare due volte in un fine settimana!

Sono arrivato a Cyberjaya e ho riconsegnato le chiavi con il 17% e 30 km di autonomia rimanenti. La sensazione era un misto di sollievo e senso di realizzazione; quest'ultimo aggravato dal mio consumo elettrico medio di 11,9 kWh/100 km, che secondo il mio sifu Hafriz Shah è molto buono. In totale, durante il fine settimana ho percorso 160,8 km.

Era molto probabile che 150 di quei chilometri fossero stati percorsi in modalità Green per consumare meno carica, mentre il resto in modalità Mid. Agli estremi della scala ci sono Green+ e Sport, che non ho utilizzato a parte provarlo: la risposta in Green è già disattivata, ma va bene per la mia guida normale. La parte centrale è molto veloce, con un enorme aumento silenzioso della coppia tipico dei veicoli elettrici; senso di velocità amplificato dalle dimensioni ridotte della MINI.