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Jun 03, 2024

Le azioni NIO possono tenere il passo con la concorrenza?

Sono tornati i bei tempi per Nio (NYSE:NIO). Le azioni hanno guadagnato il 50% nell'ultimo mese, spinte da un forte rimbalzo delle consegne di luglio. Nello specifico, Nio ha consegnato nel mese 20.462 veicoli

Sono tornati i bei tempiNio (NYSE:NIO) . Le azioni hanno guadagnato il 50% nell'ultimo mese, spinte da un forte rimbalzo delle consegne di luglio.

Nello specifico, Nio ha consegnato 20.462 veicoli nel mese – più del doppio del numero delle consegne effettuate nel luglio dello scorso anno – e ha aumentato il totale delle consegne da inizio anno a 75.023. La società non ha rivelato i ricavi o i profitti derivanti da queste auto. Tuttavia, Nio ha osservato che più della metà dei veicoli elettrici consegnati a luglio erano “SUV elettrici intelligenti a tutto tondo” ES6, indicando una forte risposta dei clienti a un modello introdotto solo alla fine di maggio 2023.

Nonostante l’ES6 sia venduto al dettaglio a un prezzo iniziale di circa 55.800 dollari, contro i 52.400 dollari del SUV EC6 più economico dell’azienda, sembra che il nuovo ES6 stia vendendo più di 2 a 1 dei modelli SUV più vecchi di Nio. Anche gli acquirenti di auto Nio sembrano preferire l'ES6 rispetto alle offerte di berline più economiche dell'azienda, nonostante l'ES6 sia più costosa del 21% rispetto, ad esempio, all'offerta entry level dell'azienda, la berlina ET5.

Dando uno sguardo più attento alla concorrenza di Nio, scopriamo che il rivale produttore cinese di veicoli elettrici Xpeng (NYSE:XPEV) ha riportato consegne di luglio comparativamente inferiori di 11.008 unità, posizionando Nio in vantaggio con un margine considerevole. Tuttavia, Li Auto (NASDAQ:LI) è emersa come un forte concorrente, registrando consegne di 34.134 veicoli nello stesso mese, superando le prestazioni di Nio.

E poi c'è Tesla (NASDAQ:TSLA).

Nonostante tutti i discorsi sul protezionismo cinese e sugli sforzi del governo cinese per coltivare la propria industria automobilistica nazionale a spese dei concorrenti stranieri, Tesla sta ancora lasciando nella polvere le piccole aziende automobilistiche locali come Nio, Xpeng e Li Auto. Anche se i dati di luglio non sono ancora disponibili, a giugno Tesla ha dichiarato di aver immesso sul mercato 93.680 veicoli elettrici Tesla prodotti in Cina: un nuovo record mensile per l’azienda e circa il 43% in più rispetto a Nio, Xpeng e Li Auto messi insieme.

Naturalmente, anche Tesla non è il problema peggiore per start-up come Nio, Xpeng e Li Auto. Il loro vero problema è la casa automobilistica cinese BYD, sostenuta da Warren Buffett. Come riportato da Reuters il mese scorso, BYD ha venduto l’incredibile cifra di 261.105 veicoli elettrici combinati e ibridi gas-elettrici nel mese di luglio.

Certo, si può dire che questo non è un confronto diretto, in quanto BYD copre le sue scommesse e costruisce auto in parte alimentate da succo di dinosauro oltre ai suoi veicoli elettrici elettrici a batteria pura. Ma anche così... 261.105 sono tante automobili. Fornisce a BYD molte efficienze produttive su scala e molto potere d’acquisto con cui negoziare sconti sui componenti di automobili al momento degli ordini per le sue linee di produzione – potere d’acquisto che Nio (e Xpeng e Li Auto – e persino Tesla in una certa misura, mancanza).

Questo è probabilmente uno dei motivi per cui BYD ha guadagnato quasi 2,5 miliardi di dollari lo scorso anno, mentre Nio, Xpeng e Li Auto hanno perso denaro. E mentre Li Auto sta almeno iniziando a uscire da quel buco (riportando profitti positivi negli ultimi due trimestri), Nio non è ancora riuscita a farlo. (Nemmeno Xpeng, comunque).

Passando ora a Wall Street, gli investitori si trovano di fronte a un enigma. Da un lato, sulla base di 7 rating di acquisto e 5 di hold, il titolo ha un rating di consenso di acquisto moderato. Tuttavia, gli analisti prevedono che le azioni crolleranno del 24% circa nel corso del prossimo anno, come indicato dall’obiettivo di prezzo medio di 11,41 dollari. (Vedi previsioni azionarie NIO)

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Dichiarazione di non responsabilità: le opinioni espresse in questo articolo sono esclusivamente quelle degli analisti presenti. Il contenuto è destinato ad essere utilizzato solo a scopo informativo. È molto importante fare la propria analisi prima di effettuare qualsiasi investimento.